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上海欧鲍实业有限公司主营发电机、柴油发电机、汽油发电机、便携式发电机、数码发电机、大功率柴油发电机、发电焊机、发电电焊两用机、30kw静音汽油发电机、车载汽油发电机的汽油发电机厂家,采用中外合作技术组织生产,拥有雄厚的技术力量和设备优势,电气控制,消音降噪等方面。

    工业300kw柴油发电机组

  • 工业300kw柴油发电机组

    1.启动前
    ◇发电机组安装和使用,请严格按说明书的要求进行。
    ◇请先检查润滑油(机油)油位、冷却液(水箱)液位、燃油(柴油)油量。
    ◇检查柴油机供油、润滑、冷却等系统各管路及接头有无漏水、漏油现象:电气线路无破皮等漏电隐患;接地线等电气线路是否有连接松动;机组与基础的连接是否牢固。
    ◇环境温度低于零度时,须在散热器内添加一定比例的防冻液(具体要求参照柴油机随机资料)发电机组。
    ◇机组次启动或停用较长时间后再次启动时,应先用手压泵排尽燃油系统内的空气。
    2.启动
    ◇打开电开关,按起动按钮或起动电锁,按下按钮的时间3-5秒,若起动不成功后,应等待两分钟左右,再作尝试。若三次起动不成功,应停止起动,排除电瓶电压或油路等故障因素后,再起动,严禁低速带载起动。
    ◇起动时应观察机油压力,若油压无显示或很低时,应立即停机检查。

    大泽动力TO320000ET详细参数
    一、技术规范
    额定输出KW 300   330
    最大功率KW    330   350
    额定频率Hz    50  60
    额定电压V 380/220
    额定转速rpm 1500 1800
    相    数: 单相三相
    启动方式:  电启动 
    功率因数: 0.9/1.0
    调节方式:  AVR(自动电压调节器)
    噪音水平    LP7m:65-75db
    频率调整:  (%):≤±0.5(稳态)
    电压波动:  (%):≤±0.5
    稳态调速率%≤±1%
    发动机技术参数:
    动力型号:  YOTOTI320000
    品    牌:  大泽の动力
    缸    径:  6*135*149MM
    排    量:  6.4L
    气缸排列方式:直列排列
    气缸数量:  6缸
    冷却方式:  封闭式水循环冷却 
    供油方式:  直喷
    调速方式:  电子调速
    进气方式:  自然吸气 
    机油型号:  15W/40CD
    燃油型号:  0#轻柴油
    柴油油箱:  200L
    机组耗油量:206g/kw?h
    润滑油油箱:17L
    电机技术参数:
    电机型号:  TO320000ET
    额定功率:  330KW
    额定电流A 1364/790
    接线方式:  三相四线、Y形接法
    防护等级:  IP22
    绝缘等级:  H级别
    其他配置:
    机组外形尺寸(L×B×H):3050*1200*1750
    机组重量(kg):2500
    低油压报警系统可自动关闭发动机。
    电启动保证了机组可快速启动。
    新型电压自动调节器,保证了电压平稳输出。
    二、执行标准:
    国际标准认证ISO9001:2000
    行业执行标准GB/T2820.5-09
    三、配置
    a)标准配置
    工业用水冷柴油发动机
    单轴承防滴式发电机,IP22防护,绝缘等级H
    50℃环境温度散热器,双层散热
    电启动
    标准空气过滤器
    出线开关
    钢制底座带防震垫
    消声器
    蓄电池
    四、保修期:
    (国内)机组调试验收合格后的12个月或累计运行1000小时;以先到期为准。
    由于产品质量问题实行免费维修或换件,终身有偿服务!(易损件、常用件、人为损坏、疏忽保养等均不在保修范围内)
    如因原厂调整则以原厂保修条例执行!

    工业300kw柴油发电机组排气冒黑烟是柴油未充分燃烧,在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。排气冒黑烟,不但降低了发电机功率,增加了柴油消耗量,且易形成积炭,缩短发电机使用寿命。原因如下:

    一、供油时间及供油量不正确
    (1)起动初期,气体压力和温度较低,供油时间过早时;(2)供油时间过迟;(3)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大,以致供油量过多;(4)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用。
    二、气缸内新鲜空气不足
    (1)空气滤清器滤芯积尘过多;(2)进、排气门间隙过大,使气门开度减小;(3)消声器锈蚀、积炭或油污;(4)配器机构零件松动、磨损、变形,凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化,气门开闭时间不正确。
    三、柴油雾化不良
    (1)喷油器调压弹簧折断或发卡;(2)喷油器压力调整过低;(3)喷油器针阀与阀座积炭,针阀卡滞或磨损过甚;(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚,使喷油器滴油。
    四、气缸压缩终了时温度和压力下降原因
    (1)缸盖与机体,喷油器与缸盖接合面漏气;(2)缸筒、活塞环磨损过多,活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气;(3)气门间隙过小,热车时易被**开,或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严;(4)气门严重下陷,活塞与活塞销,活塞销与连杆小头,连杆大头与连杆轴颈间隙过大,使燃烧室容积增大,压缩比下降。


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